Citroen C4 –> Kontrola jazdy –> Zestaw wskaźników z personalizacją kolorów –> Wskaźnik poziomu oleju silnikowego W przypadku wersji wyposażonych w elektroniczny wskaźnik poziomu prawidłowy poziom oleju silnikowego wyświetlany jest przez kilka sekund na zestawie wskaźników po włączeniu zapłonu wraz z informacją o przeglądzie. 1. Ustaw samochód na poziomym podłożu. Nachylenie czy wjechanie dwoma kołami na krawężnik wpłynie na poprawność odczytu. 2. Wyłącz silnik i poczekaj 10 minut przez rozpoczęciem kontroli (czas jest niezbędny, by rozprowadzony po silniku olej spłynął do miski olejowej). Poziom oleju można sprawdzać też na zimnym silniku, ale Problem Niski poziom płynu chłodniczego. Od czasu jak kupilem i podpiolem ryzowy Opcom do auta zaczol mi sie pojawiac komunikat o niskim poziomie plynu, niewiem czy jedno i drugie ma cos z soba wspolnego.Wymienilem zbiorniczek wraz z czujnikiem i komunikat dalej sie pojawia.Teraz zamiast czujnika zrobilem zwore w wtyczce od czujnika i Dołączył: 12 Mar 2014. Posty: 4. Skąd: Sosnowiec. Wysłany: 12 Marzec 2014, 11:11 Komunikat - niski poziom oleju C5 1,6 HDI. Witam. Dotychczas w mojej cytrynie pojawiał się komunikat "Oil OK" zrobiło się ciepło i ostatnio pojawia się tylko "Oil" przez chwilę świeci "servis" a na Navi Drive komunikat zbyt niski poziom oleju. . POWRÓT Citroen C4 rok 2006 Za niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym przy 850obr/min0,5 bar przy 3000obr/min 3,6bar. Przy 0,5 bar włącza się komunikat stop serwis niskie ciśnienie oleju. Wymieniony filtr oleju na Bosch, potem Man, olej 10W40 Total. Jak sprawdzić czy to panewki czy wałki rozrządu ? Silnik Citroen4 1,4 16V KFU ET3J4 Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. UMÓW WIZYTĘJarek | CARMAX Auto Serwis ul. Rolna 8, Kielce Albo na 100% zdiagnozować dół silnika albo trzeba miskę silnika zdjąć i odkręcić stopki panewek. najlepiej posprawdzać wszystkie jak już jesteśmy przy zdjętej misce. Jak na dole będzie ok to samo trzeba u góry czyli zdjąć dekiel zaworów i poodkręcać stopki wałka i szukać rys. Inaczej się tego zrobić nie da na 100%. Można wstępnie na słuch coś próbować ale nie jest to tak pewne jak organoleptyczne obejrzenie panewki i wału. Piotr | A&R ROTOR DALEKA 4, Rzeszów Przyczyną mogą być zbyt duże luzy na panewkach głównych/korbowodowych lub panewkach wałków rozrządu. Proszę również przyjrzeć się pompie oleju, która może wytwarzać zbyt niskie ciśnienie. Należy również sprawdzić czy jakiś uszczelniacz w silniku nie przepuszcza zbytnio oleju. Piotrek | Auto Kaliska ul. Kaliska 13, Warszawa Ja natomiast proponuję rozpocząć od kontroli pompy oleju i zaworu nadmiaru ciśnienia w niej umieszczonego. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Autor: Daily Driver · Zdjęcia: Daily Driver · Dodane: 30 sierpnia 2016 Dlaczego w trakcie jazdy autem zapala się kontrolka oleju? Czy to poważna usterka? Co sygnalizuje czerwona kontrolka oleju? Czy to objaw poważnej awarii? Co mogło ulec uszkodzeniu w samochodzie? Na te wszystkie pytania znajdziecie odpowiedź w naszym artykule. Olej silnikowy jest niezbędny do pracy każdemu silnikowi tłokowemu. Ogranicza on tarcie pomiędzy poszczególnymi jego elementami, odprowadza ciepło od gorących podzespołów (zwłaszcza tłoków i wałków rozrządów) czy dba o czystość wnętrza silnika wymywając niepożądane zanieczyszczenia. Dobry, a przede wszystkim świeży olej silnikowy pozwala silnikowi pracować przez lata w doskonałej kondycji. Problem zaczyna się wtedy, gdy w układzie smarowania silnika zaczyna oleju brakować. Symptomy tego zjawiska zdradza albo niski poziom oleju na bagnecie silnika, albo świecąca się kontrolka niskiego poziomu oleju. W tym drugim przypadku może ona jednak sugerować inny problem z autem – zbyt niskie ciśnienie oleju w jednostce napędowej. Bagatelizowanie tych sygnałów może zakończyć się zatarciem silnika i bardzo kosztowną naprawą. Zobacz: Jaki olej wybrać do danego silnika? Syntetyczny czy mineralny? Ciśnienie oleju we właściwie pracującym układzie smarowania zależy od temperatury jednostki napędowej i jej prędkości obrotowej. Z kolei o prawidłowym ciśnieniu oleju w trakcie pracy silnika na biegu jałowym („luzie”) decyduje stan układu smarowania ( jego drożność), a tym samym opory jakie stawia on przepływającemu olejowi. Przyczyny niskiego ciśnienia oleju w silniku Powodem zbyt niskiego ciśnienia oleju w silniku może być niedostateczna jego ilość w układzie, nieprawidłowo działająca pompa oleju, czy niesprawny zawór przelewowy ograniczającym przepływ oleju. Co ważne, problem ten może mieć swoje źródło w zbyt niskiej lepkości oleju. Może ona być spowodowana albo źle dobranym olejem do danego silnika, albo jego rozcieńczaniem na skutek spływania paliwa do miski olejowej paliwa (np. przez zbyt krótkie wypalanie filtra cząstek stałych) bądź jego mieszania się z płynem chłodzącym. Ciśnienie oleju zależy od temperatury silnika i prędkości obrotowej wału korbowego. Ford Mustang GT posiada wskaźniki pozwalające kontrolować parametry silnika. Problemy z właściwym ciśnieniem oleju mogą być także spowodowane nieszczelnością układu smarowania na uszczelnieniach wału korbowego, wałkach rozrządu, głowicy z kadłubem, miski olejowej z kadłubem czy pokrywy rozrządu. Często zdarza się, że winny spadku ciśnienia oleju w układzie silnika jest zbyt luźno osadzony korek spustowy oleju, zatkany filtr siatkowy albo niedokręcony lub nieszczelny filtr oleju. W mocniej zużytych silnika w grę wchodzą także nadmierne luzy pomiędzy pracującymi ze sobą podzespołami, które wyposażono w dopływ oleju (np. łożyska wału korbowego). Nie bagatelizuj kontrolki niskiego ciśnienia oleju Jak widać problem ze zbyt niskim ciśnieniem oleju w silniku może mieć bardzo trywialnie i łatwe do wyeliminowania źródło. Czasem wystarczy po prostu wymienić olej na nowy albo dokręcić filtr oleju. W niektórych przypadkach (np. w silniku Diesla Mazdy MZR-CD) za spadek ciśnienia może odpowiadać zatkany smok olejowy, który wystarczy oczyścić. W żadnym wypadku nie można jednak bagatelizować sygnałów wysyłanych nam przez auto. Jeśli kontrolka ciśnienia oleju zapala się na biegu jałowym albo w trakcie jazdy, to koniecznie należy sprawdzić poziom oleju w jednostce napędowej, a jeśli ten jest właściwy to poddać kontroli kolejne elementy auta lub oddać auto do mechanika. Więcej na temat zapalania się kontrolki niskiego ciśnienia oleju przeczytacie w poniższym artykule: Zobacz: Kontrolka niskiego ciśnienia oleju – dlaczego się zapala? Powiązane artykuły: Honda stworzyła silnik o zmiennej pojemności skokowej! Jak zbudowany jest klocek hamulcowy? Kontrolki auta – poważna awaria czy ostrzeżenie? Silnik zagotował się – co robić? Jakie mogą być tego… Zatarty silnik – przyczyny i sposoby zapobiegania Tagi: dlaczego świeci się kontrolka ciśnienia olejukontrolka ciśnienia oleju silnikowegoniskie ciśnienie oleju silnikowegoprzyczyny niskiego ciśnienia oleju silnikowegosygnalizator niskiego ciśnienia olejuzatarcie silnikazatarty silnik Aktualności Alarm - "Niski poziom oleju" Autor Wiadomość __Robert__ Aktywny Mój samochód: Citroen C5 X7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Pb + LPG Wersja:: Kombi Rok prod.:: 2008 Pomógł: 32 razyDołączył: 01 Lut 2014Posty: 1409Skąd: Szczecin Wysłany: 15 Kwiecień 2016, 21:00 Alarm - "Niski poziom oleju" Witam Panowie sprawa jest, otóż zauważyłem, że pojawia się na ekranie komunikat o niskim poziomie oleju ( kolorowa nawigacja ) łącznie z komunikatem na desce " STOP ". Spojrzałem na bagnet - olej jest na połowie, ale dolałem ok 200 ml, komunikat nadal się pojawia. Dodam, że jak dodam gazu to komunikat natychmiast znika i wszystko wraca do normy, dodam jeszcze, że jak zgaszę silnik i go odpalę to komunikat się nie pojawia. Olej wymieniony 5 tkm temu w listopadzie, leję TOTAL-a 5W40. Aha jeszcze muszę napisać, iż po przekręceniu stacyjki na zapłon komunikat jest " OIL OK ". Co Waszym zdaniem może być: - czujnik - pompa oleju siada Podłączyłem LEXIĘ i wychodzi, że ciśnienie oleju jest słabe, czyżby jednak pompa? _________________Zapraszam na diagnostykę komputerową - LEXIA Pozdrawiam Robert sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3675Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 15 Kwiecień 2016, 21:22 Zacząłbym od podmiany czujnika bo chyba On daje info...miałem przypadek taki w maluchu że ciśnienie oleju było ok a lampka zapaliła się w czasie jazdy,podmiana na sprawny od sąsiada i wszystko było jasne że trzeba nowy;) Z tego co widać czujnik poziomu pokazuje że ,,oil ok'', chyba że i on szwankuje i miewa humory;) ale może zacznij od tego czujnika ciśnienia oleju zanim wywalisz pompę oleju __Robert__ Aktywny Mój samochód: Citroen C5 X7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Pb + LPG Wersja:: Kombi Rok prod.:: 2008 Pomógł: 32 razyDołączył: 01 Lut 2014Posty: 1409Skąd: Szczecin Wysłany: 15 Kwiecień 2016, 21:48 sasun71 kolego miły, byłem przed chwilką i dolałem na max oleju ( na bagnecie ) i wszystko wróciło do normy . To auto mnie wciąż zadziwia, nieprawdopodobne, a jednak. Zwariować można z tymi klamotami , ale najważniejsze, że już przestał drzeć " mordę ", że mu oliwy za mało _________________Zapraszam na diagnostykę komputerową - LEXIA Pozdrawiam Robert MarcinLbn Aktywny Mój samochód: Megane III / Clio II Poj. silnika (cm3): Paliwo: 2 x Benzyna Wersja:: Dynamique / Campus Rok prod.:: 2011 Pomógł: 24 razyDołączył: 12 Lut 2014Posty: 696Skąd: Lublin Wysłany: 15 Kwiecień 2016, 21:55 Moja Xsara także pokazuje, że czasem jej za mało oleju. Mierzę zawsze w jednym miejscu po minimum 6 godzinach postoju. Na bagnecie zawsze tyle samo smarowidła (lekko poniżej połowy) zaś czujka piłuje ryja, że jej mało Urok Citroenów _________________Cytryna się sprzedała... wojtis1990 MechanikKudyba Wojciech Mój samochód: Citroen XM / Xantia / Picasso Poj. silnika (cm3): Paliwo: ON/PB/LPG Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 1992 Pomógł: 223 razyDołączył: 03 Maj 2013Posty: 4310Skąd: Kraśnik Wysłany: 15 Kwiecień 2016, 22:11 MarcinLbn napisał/a: czujka piłuje ryja, że jej mało bo MarcinLbn napisał/a: (lekko poniżej połowy) A ma być w połowie pomiędzy min, a max. Dolej setkę i będzie spokój. _________________Google album XM Google album Picasso Google album Mitsubishi MT1601D 4X4 Google album TZ4K14 pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 16 Kwiecień 2016, 10:11 u mnie też tak się dzieje czasem... ale po ponownym uruchomieniu silnika już jest ok... sprawdzam sam poziom oleju nie do końca ufam czujnikowi... _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało __Robert__ Aktywny Mój samochód: Citroen C5 X7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Pb + LPG Wersja:: Kombi Rok prod.:: 2008 Pomógł: 32 razyDołączył: 01 Lut 2014Posty: 1409Skąd: Szczecin Wysłany: 16 Kwiecień 2016, 16:09 Po dolaniu oleju, dzisiaj rano było wszystko OK. I tak trzymać, a ja już chciałem kupować części _________________Zapraszam na diagnostykę komputerową - LEXIA Pozdrawiam Robert sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3675Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 16 Kwiecień 2016, 18:53 Ja u siebie w xsarze mam poziom pod maximum na ustanym silniku to ,,ryja'' nie drze __Robert__ Aktywny Mój samochód: Citroen C5 X7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Pb + LPG Wersja:: Kombi Rok prod.:: 2008 Pomógł: 32 razyDołączył: 01 Lut 2014Posty: 1409Skąd: Szczecin Wysłany: 18 Kwiecień 2016, 21:48 Sytuacja dzisiaj się powtórzyła, pojechałem na kanał i ku mojemu zdziwieniu czujnik się rozszczelnił, leciał z niego olej ( stąd pewnie alarm o ciśnieniu ), ale nie ciekł na gwincie tylko między plastikiem, a sześciokątem. Wymieniłem go od razu i już jest spokój , i oby już tak zostało. Czujnik cisnienia oleju Citroen Plik ściągnięto 29 raz(y) 23,1 KB _________________Zapraszam na diagnostykę komputerową - LEXIA Pozdrawiam Robert sasun71 MechanikKrzysztof:) Mój samochód: citroen xsara 2Hdi/Citroen c4 16HDI Poj. silnika (cm3): Paliwo: diesel Wersja:: kombi Rok prod.:: 2000 Pomógł: 136 razyDołączył: 17 Lis 2012Posty: 3675Skąd: Ostrzeszów Wysłany: 19 Kwiecień 2016, 00:04 __Robert__, A mówiłem zacznij od czujnika __Robert__ Aktywny Mój samochód: Citroen C5 X7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Pb + LPG Wersja:: Kombi Rok prod.:: 2008 Pomógł: 32 razyDołączył: 01 Lut 2014Posty: 1409Skąd: Szczecin Wysłany: 19 Kwiecień 2016, 10:24 Wiem, wiem, tak więc uczyniłem _________________Zapraszam na diagnostykę komputerową - LEXIA Pozdrawiam Robert creaone Mój samochód: C 5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: benzyna Wersja:: kombi Rok prod.:: 2004 Dołączył: 23 Kwi 2016Posty: 24Skąd: Warszawa Wysłany: 25 Kwiecień 2016, 15:31 Panowie, a czy do "zwykłej" wymiany oleju silnikowego także należy auto na maksa w górę podnieść ? _________________Nic nie jest w życiu takie, jakie się nam wydaje, zwłaszcza podczas zakupów ... wojtis1990 MechanikKudyba Wojciech Mój samochód: Citroen XM / Xantia / Picasso Poj. silnika (cm3): Paliwo: ON/PB/LPG Wersja:: Hatchback Rok prod.:: 1992 Pomógł: 223 razyDołączył: 03 Maj 2013Posty: 4310Skąd: Kraśnik Wysłany: 25 Kwiecień 2016, 18:24 creaone, nie trzeba ale ja zawsze podnoszę bo łatwiej jest mi miskę na deskę postawić w kanale. _________________Google album XM Google album Picasso Google album Mitsubishi MT1601D 4X4 Google album TZ4K14 Jacoll MechanikJacek Mój samochód: Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 1,6 Paliwo: benzynka Wersja:: Pikuś Rok prod.:: 2008 SKYPE - login: jacoll72 Pomógł: 175 razyDołączył: 31 Paź 2010Posty: 3789Skąd: Lipinki Łużyckie Wysłany: 25 Kwiecień 2016, 21:03 Chyba, że autko będzie podnoszone podnośnikiem... to jak najbardziej góra na maxa _________________Pozdrawiam Jacek creaone Mój samochód: C 5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: benzyna Wersja:: kombi Rok prod.:: 2004 Dołączył: 23 Kwi 2016Posty: 24Skąd: Warszawa Wysłany: 26 Kwiecień 2016, 07:54 Jacoll napisał/a: Chyba, że autko będzie podnoszone podnośnikiem... to jak najbardziej góra na maxa Czy w tej pozycji "na maksa" blokują się te korektory zawieszenia ? Dlatego trzeba tak zawieszenie ustawiać nawet podczas zamiany czy wymiany kół ? _________________Nic nie jest w życiu takie, jakie się nam wydaje, zwłaszcza podczas zakupów ... Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Kontrolki poziomu oleju lub niskiego ciśnienia oleju w kolorze czerwonym nie zwiastują zwykle niczego dobrego. Część kierowców jednak nie zdaje sobie sprawy, jakie konsekwencje dla ich maszyn może mieć zignorowanie którejkolwiek z przedstawionych na zdjęciu kontrolek. Nazywane są różnie i w różnych pojazdach mogą pojawiać się w odmiennych okolicznościach, jednak zawsze jest to oznaką problemów. Co znaczy kontrolka oleju? Wyjaśniamy! Dwie różne kontrolki od oleju? O co chodzi? Dwie różne kontrolki oleju, jakie można spotkać w samochodach! Na początek warto jest zwrócić uwagę na występowanie dwóch różnych kontrolek dot. oleju silnikowego. Czasami można spotkać pojazdy, w których występują dwie prezentowane tu czerwone ikonki na raz. Czy jednak oznaczają to samo? Jeśli nie, to jakie są różnice? Opisowo w/w kontrolki można przedstawić następująco: Kontrolka w kształcie tradycyjnego pojemnika na olej z kropelkąKontrolka w kształcie strzykawki lub bagnetu do sprawdzania oleju z kropelką Czerwona kontrolka w kształcie pojemnika na olej z kropelką? Co oznacza? Na początek zaznaczmy, że dobrze jest wiedzieć, jakie kontrolki wyświetlić może deska rozdzielcza naszego samochodu. W przypadku, kiedy nie występują omawiane tu dwie kontrolki na raz, znaczyć to może, iż jedna z nich sygnalizuje wszystkie opisane tu problemy. Jeśli zaś komputer naszego samochodu pozwala na pokazywanie tych dwóch odrębnych sygnalizacji, mamy nieco bardziej precyzyjne informacje, które mogą pozwolić na lepsze zdiagnozowanie ewentualnej awarii. Kontrolka przypominająca kaganek na olej, czyli najbardziej powszechnie – kontrolka oleju oznacza zwykle niskie ciśnienie oleju, wykryty brak jego przepływu lub kompletny brak oleju czy bardzo niski jego poziom. Kontrolka czerwona bagnet oleju – co oznacza? Tu sprawa jest nieco prosta. Jeśli nasz pojazd jest zdolny do zakomunikowania w razie zaistniałej potrzeby dwóch różnych kontrolek olejowych, to czerwony bagnet (lub strzykawka) oznaczać będą konieczność fizycznego sprawdzenia poziomu oleju w naszym silniku. Kontrolka ta oznacza wykryty brak oleju lub bardzo niski jego poziom. Kontrolka oleju – przyczyny występowania? Przyczyn pojawiania się kontrolki oleju może być sporo. Oczywiście wspomnieliśmy już powyżej, że te, czerwone kontrolki pojawiają się, kiedy czujnik wykryje brak przepływu, niski poziom, czy brak ciśnienia oleju. Jednak te trzy bolączki mogą być objawami innych awarii. Co zatem może być bezpośrednią przyczyną pojawiania się kontrolki oleju? Dodajmy tylko, że w przypadku pojawienia się jakiejkolwiek czerwonej kontrolki, należy się niezwłocznie zatrzymać! Kontrolka oleju nie znika? Co się dzieje? Kiedy włączamy stacyjkę, kontrolka od oleju powinna się świecić, bo – rzecz jasna – silnik nie pracuje. Po uruchomieniu zapłonu, powinna zgasnąć. Jeśli tak się nie dzieje, oznacza to problem. Najczęstszą przyczyną utrzymującej się długo kontrolki oleju po uruchomieniu silnika jest niedrożny filtr olejowy. Niestety ten kosztujący zwykle kilkadziesiąt złotych element może być przyczyną poważniejszej awarii, jeśli kierowca przesadnie oszczędza przy wymianie oleju. Warto nadmienić, że kontrolka oleju powinna zniknąć po uruchomieniu silnika mniej więcej po jednej do trzech sekund. Jeśli ten czas wydłuża się, może to oznaczać narastający problem, z którym powinniśmy się udać do warsztatu samochodowego! Kolejną przyczyną niegasnącej lampki od oleju może być np. uszkodzony kabel biegnący od czujnika do komputera lub nawet sam czujnik. Przepływ oleju wzbudzany jest przez specjalne urządzenie zwane pompą olejową. Jeśli uległa ona uszkodzeniu, jest zapowietrzona lub zalana olejem może również powodować niższe ciśnienie oleju w silniku, co zostanie wykryte przez czujnik i zasygnalizowane przez kontrolkę. Konieczna jest wtedy wizyta w warsztacie. Nadmierne zużycie silnika również jest częstym powodem występowania kontrolki oleju. Niskie ciśnienie oleju powodowane może być przez zużyte elementy jak np. zawory, panewki, łożyska itp. Z pewnością spowoduje to mniejszy przepływ oleju w tzw. magistrali, a co za tym idzie wyrzucenie błędu przez komputer. Dodajmy, że w takim przypadku niezadbanie o należytą naprawę może skutkować skazaniem silnika na złomowanie lub remont kapitalny. A to kosztuje krocie! Niski poziom oleju – jakie mogą być przyczyny? Świecąca się kontrolka oleju może być również spowodowana przez jego brak. Co jednak powoduje niski poziom oleju? Doświadczeni kierowcy z pewnością uśmiechną się w tym momencie i powiedzą, że to może być wszystko. Złośliwi od razu krzyną „uszczelka pod głowicą”! Tym czasem okazuje się, iż przyczyny ubywania oleju mogą okazać się całkiem błahymi! Najczęściej olej wycieka poprzez zewnętrzne przewody, jeśli konstrukcja danego auta takowe przewiduje. W innym przypadku może to być nieszczelność uszczelki między miską olejową a silnikiem, czy nawet uszkodzony korek spustowy w misce olejowej. Są to banały, których naprawa jest śmiesznie tania, ale za to przeoczenie problemu i zignorowanie kontrolki może okazać się dla silnika i portfela kierowcy zgubne w skutkach! Niestety ubywanie oleju może wiązać się też z poważniejszymi awariami. Jedną z nich może być rzeczywiście uszkodzenie uszczelki pod głowicą, jednak ta daje również inne objawy i to dużo wcześniej niż pojawienie się kontrolki od oleju. Niemniej jednak silnik, który spala olej lub gubi go w inny sposób należy jak najszybciej zregenerować. Chociaż tu warto nadmienić, iż istnieją specyficzne przypadki, w których branie oleju przez silnik jest zupełnie naturalne dla danego modelu! Na koniec filtr olejowy. Już o nim pisaliśmy powyżej. Było o niedrożności. Warto pamiętać jednak, że niedrożny filtr lub taki, który został fizycznie uszkodzony, również może powodować znaczne ubytki w oleju silnikowym. W takim przypadku z pewnością zauważymy sporej wielkości plamy na asfalcie, specyficzny zapach, a jeśli podniesiemy maskę może nawet uda nam się zobaczyć cieknącą, czarną maź. Ostatnią przyczyną ubywającego oleju, jaka chcielibyśmy tu wymienić, jest zatkana odma olejowa. Silniki zwykle mają zabezpieczenie przed nadmiernym ciśnieniem oleju. Jeśli cały system szwankuje, mocniejsze dodanie gazu, może spowodować wytryskiwaniem oleju kanałami awaryjnymi na zewnątrz. Wiązać się to może także z zatkaniem się tzw. „smoka olejowego”. Czy zbyt duży poziom oleju może być groźny? Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego może być tak samo groźny jak jego brak. Do przelania oleju dochodzi, kiedy niewłaściwie się go kontroluje i błędnie interpretuje wskazania z bagnetu, po czym bez potrzeby dolewa się go. Nadmiar oleju w obiegu może powodować uszkodzenia wspomniane wyżej: od filtra, przez pompę, po ewentualne przewody czy uszczelki nie mówiąc już o uszkodzeniach panewek, zaworów, czy np. zmiennej fazy rozrządu, która często sterowana jest ciśnieniem oleju. W przypadku silników Diesla może dojść nawet do sytuacji, w której silnik zacznie spalać olej zamiast paliwa, co sprawi, iż niemożliwe będzie zatrzymanie jego pracy (tzw. rozbieganie). Podsumowanie Kontrolka oleju, gdy się pojawia, nie wróży nic dobrego. Przyczyną jej występowania może być dosłownie błahostka jak też poważniejsza awaria. Ważne jest, by – przynajmniej wstępnie – wiedzieć, w czym rzecz i nie ignorować czerwonego znaczka na desce rozdzielczej. W przypadku wystąpienia omawianych tu sygnałów, należy niezwłocznie się zatrzymać (w bezpiecznym miejscu), zgasić silnik i sprawdzić poziom oleju. W przypadku jego braku – uzupełnić i próbować kontynuować jazdę. Jeśli kontrolka nie gaśnie albo znowu się pojawia, wizyta w warsztacie jest niestety niezbędna, a dalsza jazda niemożliwa! Lekceważenie czerwonej kontrolki smarowania z pewnością skaże nasz silnik na kapitalny remont albo całkowity niebyt! Po więcej zapraszamy na nasz nowy portal motoryzacyjny! AK Zobacz też:Obserwuj i podziel się:

citroen c4 komunikat niski poziom oleju